今天下午3時(shí)整，京滬高鐵將正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
但與對(duì)這一歷史性時(shí)刻的普遍的熱情期待相比，京滬高鐵的車票銷售略顯冷清——截至昨晚9時(shí)30分，今天除幾趟發(fā)車時(shí)間靠前的京滬高鐵車票很搶手外，以后的各趟高鐵都有大量余票。
上海市民信箱昨日公布對(duì)3300多位市民的抽樣調(diào)查結(jié)果，可以從一個(gè)側(cè)面說(shuō)明高鐵車票遇冷的原因：近九成市民認(rèn)為，京滬高鐵定價(jià)偏高，時(shí)速250公里410元的二等座最受青睞。
同時(shí)，今天最后的京滬“夕發(fā)朝至”動(dòng)臥車票早已售罄，部分網(wǎng)友已在呼吁重開(kāi)性價(jià)比相對(duì)較高的Z字頭京滬直達(dá)特快列車，填補(bǔ)京滬高鐵沒(méi)有“夕發(fā)朝至”的空白。
高鐵的未來(lái)運(yùn)營(yíng)如何，還需要時(shí)間的考驗(yàn)。
G12、G2車票較搶手
京滬高鐵全長(zhǎng)1318公里，是世界上一次建成線路里程最長(zhǎng)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路，沿線城市翼望它成為當(dāng)?shù)仳v飛的翅膀。
6月24日上午9時(shí)起，京滬高鐵車票正式開(kāi)賣。北京開(kāi)往上海的頭班車G1，車票開(kāi)售15分鐘后就“買不到了”；上海開(kāi)往北京的頭班車G2，車票也在當(dāng)天中午就售罄。
除了這兩班同時(shí)對(duì)開(kāi)的頭班車，后續(xù)的三趟高鐵車票銷量也不錯(cuò)。昨晚8時(shí)許，鐵路客戶服務(wù)中心網(wǎng)顯示，6月30日上海開(kāi)往北京的高鐵G152、G20都顯示無(wú)票，G154也只剩下4張商務(wù)票。
然而，昨晚9時(shí)30分查詢京滬高鐵運(yùn)營(yíng)第二天(7月1日)的結(jié)果顯示，上海開(kāi)往北京的高鐵中，除了G12、G2的二等座票已經(jīng)售光外，其余各趟高鐵的二等座票均有余票，不少車次的余票甚至各在400張以上。比如全程5小時(shí)25分的G130次列車，商務(wù)座剩余16張，一等座剩余156張，二等座剩余447張。
G12、G2成銷售明星，或與其發(fā)車時(shí)間好記、全程運(yùn)營(yíng)時(shí)間較短有關(guān)。其中，除今天外，G2每天上午9時(shí)從上海虹橋站發(fā)車，只需4小時(shí)48分即可抵達(dá)北京，是京滬高鐵中目前運(yùn)營(yíng)最快的列車之一；G12每天上午8時(shí)從上海虹橋站發(fā)車，運(yùn)營(yíng)時(shí)間只比G2長(zhǎng)7分鐘。
網(wǎng)友呼吁重開(kāi)直達(dá)特快
與京滬高鐵車票的出售情況相比，在原京滬普通鐵路上開(kāi)行的“夕發(fā)朝至”動(dòng)臥列車，今天的票已經(jīng)售罄。而從明天開(kāi)始，原有5對(duì)“夕發(fā)朝至”動(dòng)臥列車將全部取消。
同樣在原京滬普通鐵路，從明天起，2對(duì)“夕發(fā)午至”的T字頭特快T104、T110次，也將只保留T110次。今天這兩趟特快的車票也早已售罄。
對(duì)于這些被高鐵“逼退”的列車，不少人有著深厚的感情。網(wǎng)友“電玩巴士”昨日發(fā)短信告訴早報(bào)記者，保留下來(lái)的T110次的車票一直就很難買，以后就更加緊張了。
“希望鐵路部門能在高鐵開(kāi)通后，重新開(kāi)行兩對(duì)Z字頭直達(dá)特快列車，方便‘夕發(fā)朝至’的旅客出行�！� “電玩巴士”的這番話，在網(wǎng)上得到了很多人的支持。在原京滬普通鐵路開(kāi)行動(dòng)臥列車之前，京滬之間開(kāi)行有多趟Z字頭的直達(dá)特快列車。
4地同時(shí)首發(fā)京滬高鐵
今天下午3時(shí)整，除北京南站、上海虹橋站同時(shí)開(kāi)出首班京滬高鐵列車G1、G2外，南京南站、濟(jì)南西站也將同時(shí)開(kāi)出首班高鐵列車。
為迎接這個(gè)時(shí)刻，有著“亞洲第一站”之稱的南京南站已于6月28日正式投用。這座車站以中國(guó)古典建筑構(gòu)成元素為基礎(chǔ)，宛如恢弘的明朝宮殿式建筑，是亞洲最大的火車站。
從明天起，原京滬普通鐵路間開(kāi)行的時(shí)速250公里D字頭動(dòng)車，也將改由京滬高鐵運(yùn)行，經(jīng)停站也由南京站改為南京南站。（東方早報(bào)）
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